今日,主打“顺风车”的企业天天用车证实已完成C轮融资。如今随着移动互联网的发展,大众交通出行的方式更加的多远化。租车和用车衍生出的各类服务,大众似乎都有点应接不暇。日前,有消息称打车巨头滴滴将推出拼车业务——“顺风车”,这意味着各家拼车公司暗战要升级了。对此,速途网专访到拼车行业的先行者天 天用车的CEO翟光龙。


天天用车CEO翟光龙


    百度领投将完成C轮融资 加速城市开拓


    天天用车目前已在北京、上海、广州、杭州、天津、成都等多个城市搭建起高质量的顺风车搭乘平台。翟光龙介绍称接下来会加快城市开拓的进度,目标是在年内覆盖一二线60座城市的规模,能够最终达到百万级的订单量,“目前公司的资金比较充足,对将来的融资进程也不担心。”


    在速途网专访过程中,翟光龙表示,天天用车证实在4月10日完成C轮融资,由百度领投、红杉资本跟投。天天用车的估值已经接近两亿美金。此前,天天用车在 2014年9月5日完成A轮融资;同年12月12日完成B轮融资,从融资时间来看,在不到8个月的时间里,连续融资三轮,天天用车在O2O领域创了创业公司融资的新速度。


    据了解,C轮融资后,天天用车会将资金充分投入到组建更有战斗力的团队、提升产品用户体验、将产品落地到更多城市等方面,希望使更多的用户不仅能在常驻城市使用天天用车,也能在出差或旅行到其他城市时,可以无缝地使用天天用车。


    基于共享经济做O2O与P2P延伸服务


    对巨头进入拼车市场,翟光龙指出,“一方面能够促使更多的人关注拼车市场,提高用户渗透率,此外,天天用车打希望打造一个共享的领导品牌,而不仅仅是一个出行的品牌,从生活用车领域切入,怎么去做更多的尝试、延伸、演变。”他曾谈到,巨头也不一定什么业务都能做成,今年专车应该是他们的重点吧,这块的竞争态势还不明朗。


    作为互联网行业的老兵,翟光龙在移动互联网刚刚兴起的2010年即加入美团网,以创始团队成员的身份参与创业;2012年出任蚂蚁短租的CEO,开始主导创业,带领团队完成了蚂蚁短租与赶集网的分拆及首轮融资;2014年上半年,翟光龙将其在美团网积累的O2O经验和在蚂蚁短租积累的P2P经验充分运用,开始了天天用车的创业路。


    移动互联网的时代已经到来,依附于手机端的应用逐渐被大家接受,推动拼车市场开始成熟,风口形成的更快。谈到如何要加入拼车市场,翟光龙表示,想做新的创业公司的时,还是想基于O2O跟P2P做一些结合,以及在“共享经济”的理念下做一些事。


    在翟光龙看来,‘衣食住行’是人们的基本需求,发展空间大,配合移动互联网的崛起,出行领域的用户基数和消费频次很大,尤其是大城市单靠出租车已经无法满足多种需求,给了专车和拼车服务较大的发展空间。


    据了解,天天的产品目前主打“一对一”的拼车业务,也是拼车领域内较早选择“分享副驾驶”的公司。与传统“一对多”模式不同的是,只搭载一名乘客有助于提高线路的匹配成功率和接单率。


    对于天天用车的定位,翟光龙说,首先它是个匹配交易平台,因为乘客在上面发单,车主在上面接单。“我们希望大家认为这是一个被信赖的平台,大家在上面做交易、做搭乘保证没有后顾之忧。”